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影響電動汽車續航裏程的BMS和SOC

2019-07-16  來自: 博彩App平台 瀏覽次數:291

現階段容量較小博彩App平台的純電動汽車,有很多用戶反映使用體驗很糟糕,那麼我們就來討論兩個與之相關的議題:博彩App平台能量管理(BMS)和荷電狀態(SOC)的精度,看看這兩個東西怎樣才能助續航一臂之力。

一、能量管理

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首先,我們考慮一下能量分配,在SOC從整個100%到零或者說整個博彩App平台能量管理過程可以分解為:上下兩段留存的不可用能量(純電動汽車上下留餘更多一些)、可用能量、SOC誤差、調節博彩App平台溫度所需要的能量、容量下降的補償、插電式混合動力汽車的CS緩衝區(純電動沒有這段)。

我們所說的能量管理,是嚴格使用以上的能量區隔,給消費者一個比較均一化的體驗。以下圖為例,是全分隔,把SOC直接對應一個裏程。續航裏程和SOC密切相關,SOC不等於實際續航裏程。SOC從100%到50%一定比SOC從50% 到0跑的路程長。因為SOC越少,博彩App平台能量消耗越快。

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續航裏程其實是一個很有意思的事情,因為本身就是一個複雜的函數,用P-diagram來表達的話,大概如下:

可控部分主要是SOC、功率限值和溫度管控的算法;擾動部分主要是車輛參數、道路環境(工況),駕駛員的駕駛習慣和SOC的估算誤差。

還有一部分沒有寫:比如夏季和冬季係統性的差異,包括HVAC的功率對整個能量的使用。

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以下的數據是一個實測的例子,展示出來是一個變動的情況。

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溫度的差異太巨大了。

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BMS中SOC的估算精度,對車輛的續航裏程影響很大,特別是純電動汽車,估算精度差異越大,越容易讓用戶感受到裏程焦慮;如果出現係統性的計算差錯導致用戶沒電推車回家或者叫個牽引拖車,這事就大了。

二、SOC精度

國家千人計劃特聘專家林健博士撰寫的《深度分析SOC精度驗證方法》一文中寫道,DVP需要對BMS從SOC100%到不可用範圍(5%)都要進行對比,在工況下,通過采集實際的博彩App平台工況之後,通過實驗台架來進行對比,模型糾錯(核算Ah和功率限值)等。

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說點個人看法,所有的東西,都是在一定工況、溫度和使用條件下的精度,要求越高的係統,對外圍的延伸的控製內容也就越多,所以BMS的算法就越需要直接和VCU進行聯係,獲取控製HVAC係統、控製驅動係統和負載係統的權限。林健博士強調的OCV與SOC的關係,在LFP體係下不大好用。實際測試出來的大概是一個精度表格,籠統的講有些難度。

簡單來說,BMS的精度做高一些,可以開出多一些窗口,不過也就是5%的區別。由於外部的原因造成的續航裏程的差異,比這個來的大,所以SOC的精度多少是個合理值,值得我們思量。管理客戶期望很重要,隻能報少一些,不能報多一些,所以現階段小博彩App平台的純電動汽車使用體驗很糟糕,也是大家拚命往50度以上湊的主要原因。


博彩App平台管理係統迎來黃金時代

近期滬深股 市維持窄幅震蕩,但圍繞新能源汽車產業鏈的主題投資表現搶眼,鋰博彩App平台、充電樁、新能源汽車等概念連續上漲,部分成分股連續漲停,賺錢效應凸顯。不過博彩App平台管理係統(BMS)似乎被忽視,表現平淡。博彩App平台管理係統被稱為電動汽車動力博彩App平台係統的“大腦”,是電動汽車的三大核心技術之一,特斯拉的核心競爭力就來自於其博彩App平台管理係統。業內認為,在新能源汽車快速放量的推動下,博彩App平台管理係統市場規模將同步擴張,2020年市場規模將達360億元以上,未來前景廣闊。

BMS是低調的控製者

動力博彩App平台博彩App平台包的組成主要包括電芯、模塊、電氣係統、熱管理係統、箱體和博彩App平台管理係統(BMS)。通過博彩App平台管理係統(BMS)實現對電芯的管理,以及與整車的通訊及信息交換。BMS作為連接二次博彩App平台與用電器之間的重要紐帶,將博彩App平台或博彩App平台組的監測及管理集於一體,從而確保博彩App平台或者博彩App平台組的安全可靠,並以zui佳狀態輸出動力。BMS可以實現對博彩App平台的實時監控、自動均衡、智能充放電等重要功能,在有效保障博彩App平台安全的同時,可以實現對博彩App平台剩餘電量的監測,是動力博彩App平台組中不可或缺的重要部件,對於電動車的正常運行意義重大。

BMS之於動力博彩App平台zui核心的三大功能為電芯監控、荷電狀態估算以及單體博彩App平台均衡,通過合理設計並配臵BMS,不僅可以顯著提高動力博彩App平台的安全性能,還可以有效提高博彩App平台的使用壽命。業內普遍認為,通過合理配臵BMS可以有效提升博彩App平台使用壽命20%以上。

鋰博彩App平台單體容量過大,容易產生高溫,誘發不安全因素,因此大容量博彩App平台必須通過串並聯的方式形成博彩App平台組。而單體博彩App平台本身的不一致性和使用環境的細微差別,均會造成博彩App平台壽命的差別,大大影響整個博彩App平台組的壽命和性能。BMS作為實時監控、自動均衡、智能充放電的電子部件,起到保障安全、延長壽命、估算剩餘電量等重要功能,是動力和儲能博彩App平台組中不可或缺的重要部件。其市場規模將與動力、儲能領域的鋰博彩App平台同步擴張,預測BMS需求市場將在2020年達到360億元以上,是目前市場容量的160倍。

BMS行業迎來黃金時代

在消費電子類產品時代,單個電子產品使用的博彩App平台容量小、數量少,BMS的要求也比較低,往往隸屬於博彩App平台pack企業。即使在2008年之前新能源汽車剛剛興起的時候,BMS仍以整車廠或者博彩App平台pack企業自行設計為主。BMS領域的技術門檻較高,沒有長期研發積累和大量數據的積澱,難以開發出真正優 質的BMS產品。正是越來越多質量事故的發生,行業內才慢慢認識到BMS的重要性,其後開始出現專門從事研發電動汽車BMS的公司。

結合當前的產業現狀分析,專業從事BMS業務的公司在該領域仍具優勢,原因主要在於BMS領域zui核心的SOC估算和博彩App平台均衡技術具備相當的技術門檻;此外,前期堅持BMS主業的相關企業積累了大量的BMS運行方麵的經驗數據,對後期產品改進具有極為重要的意義。

BMS是新能源汽車的核心競爭力,新能源汽車所用動力博彩App平台相較於傳統消費類鋰博彩App平台,無論是結構複雜程度、所搭載的單體個數,還是整體對於安全性能的要求都顯著提升,這使得BMS的重要性更加凸顯,是新能源汽車的核心競爭力之一。近年來,國內新能源汽車行業高度景氣,產銷量增長迅猛,大力促進了BMS行業的發展。隨著新能源乘用車和專用車的放量,三元小博彩App平台滲透率講不斷提升,從而明顯提高對博彩App平台管理的難度,提升BMS 的重要性;此外隨著對於整車特別是乘用車安全性能要求的不斷提高,BMS的受重視程度也會不斷加強。預計2016-2018年,國內新能源汽車用BMS的市場規模分別為29億元、36億元和45億元。


2016年新能源車數量暴漲還是質量提升?

到2020年,全國新能源汽車累計產銷量要達到500萬輛,與2012年國家首度提出“500萬輛”的目標相比,“十三五”新能源車規劃關注點將從數量轉移到質量。

科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高此前表示,“在政策的引導下,2015年新能源私人化市場已經進入了穩步增長的階段(銷量同比增長近4倍、達到33萬輛,位居世界)”,但他坦言並不希望2016年市場也出現4倍的增長,而是希望它是技術和品質提升的起點。

2015年新能源市場暴漲,質量問題、零部件產業鏈空心化以及市場“騙補”等誠信問題也引發行業反思。發展新能源汽車已經不僅關係到汽車行業的未來發展方向,也體現出國家對於傳統製造業轉型升級的期待和供給側改革的思路。

北京汽車集團黨委 書記、董事長徐和誼認為,“對應國家提出的供給側改革、去產能、去庫存、轉型升級等戰略,體現在汽車行業就是要做好加減法,傳統汽車要做減法,嚴控產能,新產品新技術要做加法,大力發展”。傳統汽車產業由於起步晚,在核心技術上與跨國企業的差距明顯,但在新能源領域,中西方的起步差異並不大,如何利用政策引導加速行業市場化、提升產業鏈競爭力成為“十三五”期間需要解決的係列問題。

目前,入圍工信部2016年公布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車型有700多款,而在原目錄廢止前,入選的車型數量累計超過3000款。“之前的車型目錄因為時間比較久遠,當時在技術標準上都相對不那麼完善,而現在國家對於新能源汽車的安全、技術和質量方麵都有了相對清晰的標準,因此目錄也需要重新進行甄別,以剔除不達標的產品。”全國乘聯會秘書長崔東樹在接受《第 一財經日報》記者采訪時表示。

政策嚴格市場準入、加強質量管控以及事後監督成為趨勢,不具備產業化生產能力的企業或將麵臨挑戰。

汽車作為技術密集型產業,任何一項技術進步都需要長期的積累和投入。上汽乘用車公司技術中心副主任朱軍接受《第 一財經日報》記者采訪時透露,上汽也希望打造核心競爭力。過去幾年,上汽在新能源領域總共投入超過60億元,成為國內唯一在純電動、插電強混、燃料博彩App平台等三大技術領域均擁有自主知識產權和量產化能力的自主車企,並掌握了“博彩App平台、電驅、電控”的三電核心技術。

技術優勢可以助力車企實現成本管控。而成本壓力也是“十三五”車企麵臨的關鍵挑戰。按照新能源補貼退坡政策,未來4年,除燃料博彩App平台外的新能源車每年補貼將下降10%。上汽試圖掌握核心技術和零部件,加速車型投放實現規模化以降低成本。上汽集團副總裁、乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋告訴《第 一財經日報》記者,從今年下半年開始,上汽將進入密集的新能源投放期,而所有的新能源車都會用上汽自己的BMS博彩App平台管理係統。同時,其自主研發的第二代EDU也會被應用到旗下所有車型之上。“正因為有了這個技術,規模上去之後,上汽的成本優勢就出來了,核心競爭力也會更明顯”。

以榮威為例,據記者了解,榮威e550剛上市的時候,動力總成成本為12萬元,它的百公裏油耗為2.3升,百公裏加速10.5秒。一年後新款榮威e550百公裏加速僅需9.5秒,百公裏油耗降低到1.6升,成本也降低了將近2萬元。而即將上市的榮威e950,百公裏加速提升至8.5秒,油耗僅為1.7升,動力總成的成本又降低了2萬元。

吉利在其未來的5年新能源規劃中特別強調要“讓消費者花傳統車的成本購買新能源汽車”,而如何能做到有效的成本管控呢?吉利給出的辦法是技術提升和抱團取暖,比如聯合長安等車企加大在混合動力技術上的投入。

為實現成本和技術的雙突破,去年以來,包括北汽、上汽、比亞迪、長安等車企都宣布了未來的新能源投資計劃,記者粗略統計,未來幾年,新能源投資高達800億元。投入的方向包括整車、基礎設施以及零部件的整合和梳理。在政策引導和資本的驅動下,新能源產業的競爭格局將逐漸清晰。


中國電動車彎道超車要整體推進

關於中國電動汽車彎道超車路徑是依靠博彩App平台還是BMS的爭論zui近不絕於耳。

有文章認為再不重視動力博彩App平台研究,就別提中國電動汽車彎道超車了。寫出的看法是“因為沒有高性能的博彩App平台,BMS再先進也無用,並且電動汽車可采用多種博彩App平台、多種儲能係統,各種係統不同,需要不同的BMS,不可能一種BMS包打天下。目前影響電動汽車的安全性、續航裏程、充電速度以及製造成本的關鍵因素都是博彩App平台,博彩App平台才是電動汽車的瓶頸!”,可惜的是後麵重 點介紹了幾種博彩App平台技術而沒有深挖為什麼要重視動力博彩App平台研究。也有文章認為中國電動汽車要彎道超車,BMS必須攻克。給出的理由是“觀察現在的BMS,難說哪家的產品已經馴服了鋰博彩App平台組,包括特斯拉(表現稍好,但是繁複的接線和高成本的工藝都應該還有優化的空間)。可以說,在BMS麵前,中國企業和國外企業是站在同一起跑線上。尤其是中國,有著電動汽車的zui大市場,這是一個天然的優勢。

得BMS者得先機,BMS成熟之日,就是電動汽車市場疾馳之時。”在同一文章裏還寫到“博彩App平台基本上是材料科學,屬於基礎研究領域,中國企業在這方麵優勢不大,而且從實驗室到商業化路途漫長,顛覆式的創新無法期待”。那麼作者是不是同意如果博彩App平台核心技術不掌握在自身手裏,中國的電動汽車就無法超車,豈不類似當年的發動機受製於人。(相關文章:《中國電動汽車要彎道超車 BMS必須攻克》,《再不重視動力博彩App平台研究,就別提中國電動汽車彎道超車了》、到底靠博彩App平台還是靠BMS?再論中國電動汽車彎道超車路徑)

盡管這兩年國內新能源汽車在高速發展,帶動了國內動力博彩App平台的發展,也由此出現了動力博彩App平台市場供不應求的現象。但由於中國的動力博彩App平台技術與國外先進水平之間存在的差距,這導致中國的動力博彩App平台市場依舊是外商的天下。拿LG化學來說,通用汽車、雷諾、福特、現代等都是其全球市場上動力博彩App平台的客戶。今年LG化學更是拿下了為長安汽車獨家供應動力博彩App平台的訂單,長安汽車2016年以後量產的插電式混合動力汽車(PHEV)的動力博彩App平台都將由其供應。LG化學在中國的客戶不僅僅隻有長安,還包括東風、長城這樣的企業。有企業負責人曾經說過“不是我們不願意選擇國產博彩App平台,而是生產的企業雖多,但真正具備整車匹配能力的並不多。在集成能力、生產一致性和安全性上。”

跟動力博彩App平台技術強國相比較,中國的優勢體現在大規模製造能力上,依舊跟其他很多製造業一樣,大而不強。短板主要體現在製造一致性、成組後安全性和壽命、高能量和高功率兼容等方麵。例如日本博彩App平台的平均能量密度要高出中國平均水平30% -40%,在攪拌製漿機、噴塗塗敷機、冷熱碾壓機動力鋰博彩App平台生產專用設備方麵至少領 先我國5年。有業內人士說過雖然國內企業通過引進消化吸收實現了大部分單機設備國產化,但單機生產能力和製造精度上與日本設備還有較大差距,尚無國產全自動電芯裝配線。有好幾家企業的負責人都表達過類似自身動力博彩App平台核心技術是不缺失的,隻是在工藝上有一定差距的意思。

事實是在技術路線上也沒能形成自己的方向。目前我國車用動力博彩App平台大部分走磷酸鐵鋰路線,但整體技術水平落後於國外。在磷酸鐵鋰這塊就不得不涉及到一個知識產權問題,磷酸鐵鋰的正極材料專利歸屬於美國德州大學Goodenough團隊。2009年日本的NTT公司就曾在解決該專利糾紛時付出巨大代價,隨後像日企的三井造船、住友大阪水泥美國的A123以及台灣的立凱、尚誌等公司都為此支付過巨額的經費用以加入Sud Chemie為首的專利聯盟。這成為了國內磷酸鐵鋰相關製造企業難以逃避的問題。

為解決動力博彩App平台在車輛使用過程中的一致性問題,確保車輛整體的安全性、穩定性等,動力博彩App平台組必須受到高效地管理控製。博彩App平台管理係統,即BMS,必不可少。BMS是管理動力博彩App平台的核心技術,但與國外多采用的主動均衡方式相比較,國內大部分廠家提供的BMS均采用被動均衡方式。為什麼不采用主動均衡呢,可能一是成本,二是技術達不到。在產品技術能力方麵與國外的差距會導致難以滿足未來新能源汽車發展的實際應用需求。大部分人都認為特斯拉厲害之處就在BMS,包括我也承認。但卻忽視了為什麼特斯拉的博彩App平台會選擇鬆下的18650,因為18650的一致性和安全性達到了非常高的水準。因為博彩App平台組的整體性能還是取決於單體博彩App平台,不是BMS做到足夠厲害就能解決單體博彩App平台的本身性質。而目前BMS的一部分功能是為了彌補電芯的性能短板。用沒有核心算法技術的BMS去協調管理博彩App平台,博彩App平台的使用效率將會大打折扣。

還有在電動汽車的三控裏,電機和電控技術的差距與國外相比也是很大。電機在能效執行標準、技術開發能力以及工藝水平方麵都存在不少問題。而電控係統,幾乎都沒有自主開發。電動汽車的基礎還是來源自傳統汽車,盡管沒有了發動機,但電機電控的差距,原來是差多少,現在也還是差多少。這些問題並不能短期解決,其實電動車的技術發展並不是站在同一個起跑線上。

其他相關的技術和零部件的發展都是建立在動力博彩App平台的基礎上,是為了發揮動力博彩App平台zui大效率。電動汽車是一個整體,博彩App平台、電機、電控的三位一體,使得任何一個部分都要擁有zui優技術,任何一方麵出現短板都會使得電動汽車的發展陷入不平衡。在《中國製造2025技術發展路線》裏就提出要重 點推進電機、博彩App平台、逆變器等關鍵核心零部件自主化,滿足新能源汽車產業的發展需求。包括整車集成技術:突破融合多信息、以能量管理為核心的整車智能控製技術、高集成度的動力係統電動化等技術難題。電驅動係統技術:突破電機與傳動裝置、逆變器集成,高集成電驅動係統專用變速器等技術難題。以及能量存儲係統技術:突破寬溫度、長壽命、全固態博彩App平台,低成本、高集成化博彩App平台管理等技術難題。

其實我們的新能源汽車能走多遠,取決於各種技術的綜合發展水平,但zui終取決於博彩App平台,誰掌握了動力博彩App平台的核心技術,誰就掌握了新能源汽車的發展未來。


BMS主動均衡技術解決動力鋰博彩App平台一致性難

近期新能源車利好政策密集出 台,引發了今年新能源車產銷“井噴”,8月份新能源汽車產量達5191輛,同比增長了近11倍。9月1日起新能源車輛購置稅免征新政正式實施之後,新能源汽車銷量還將迎來一個新的高潮,一片欣欣向榮的景象背後,還有一個問題也會隨著銷量的增長而有越來越多的人關注:電動汽車的動力博彩App平台在實際的使用中衰減的速度似乎比人們想象中要大得多。

專門提供新能源汽車鋰博彩App平台所需管理係統的深圳市科列技術有限公司(下稱深圳科列)副總經理仝瑞軍表示,動力博彩App平台的加速衰減可能並非鋰電芯本身質量問題,而是整個動力博彩App平台組的一致性出現了問題。比如一百多串博彩App平台中的其中一串充電到80%就充不進去了,那麼和它一組的所有博彩App平台也就隻能充電到80%,從而導致了整個動力博彩App平台容量隻能達到原先的80%了。這就需要所有的單體博彩App平台的電壓、內阻、容量等指標都要一致才好,但即使是同一家鋰博彩App平台廠商采用相同的材料、配方、工藝生產,其同一批次的單體博彩App平台也會存在性能方麵的差異,有時候不同批次的產品差異還要明顯一些。把這些原本在性能方麵就有差別的博彩App平台成組後,博彩App平台包的性能和壽命就會受到影響。所以,一致性問題是目前國內動力鋰博彩App平台行業急迫攻克的技術。

仝瑞軍指出,動力博彩App平台技術是電動汽車的核心技術,而博彩App平台管理係統(下稱BMS)技術又是動力博彩App平台組的關鍵,可以說BMS是新能源電動汽車的核心關鍵技術。“咱們國家的鋰博彩App平台生產技術與前幾年相比已經有了很大的提升,博彩App平台組的整體性能也在不斷地進步。但是PACK(打包成組)後的整個博彩App平台包在工作一定時間後,由於其電芯本身的不一致性、工作溫度的不一致性等因素的影響,之後會表現出很大的差異,嚴重影響博彩App平台組的壽命和係統的使用,zui終會影響到車輛正常使用。”

仝瑞軍談到,深圳科列是國內動力鋰電主動均衡技術的倡導者,其研發帶有“主動均衡、無線傳輸”核心技術功能的BMS產品能夠顯著緩解鋰離子動力博彩App平台組不一致性等問題。其主動均衡的策略就是跳出原來國際上原來BMS的集成芯片級解決方案,精準監測出各單體博彩App平台的能量,並主動實現能量在單體博彩App平台間的高效轉移,從而達到使單體博彩App平台之間能量均衡的目的,顯著提高博彩App平台的性能,這便是通常所說的“放高補低式”主動均衡,經測試這項技術可以增加博彩App平台組20%的容量,延長了動力鋰博彩App平台組25%的使用壽命,從而大大降低了鋰博彩App平台組的綜合成本。仝瑞軍還表示,科列的BMS產品能實時監控博彩App平台狀態,然後通過“無線傳輸”功能,把車輛的運行狀態反饋給後方管理團隊,使得車輛的運營和維護工作變得方便、精準。

深圳市科列技術有限公司成立於2010年3月,位於深圳市南山區,是一家及科研、生產、銷售為一體的民營國家級和深圳市“高新技術企業”。2011年承接了深圳大運會千餘輛新能源大巴的鋰博彩App平台管理項目,已獲得20多項發明及軟件著作權。 產品包括電動大巴、電動轎車、微型電動車的BMS解決方案,以及電動車鋰博彩App平台組PCAK解決方案。


科列公司首創BMS無線傳輸功能

從天津市經信委獲悉,從2014年3月份起,該市快遞行業電動、燃油三輪車將統一更換為采用鋰博彩App平台的新能源輕型、微型封閉式貨運汽車。根據規劃,接下來的兩個月內,天津市首批140輛采用鋰博彩App平台的新能源輕型貨運汽車將投放到該市快遞行業中。

天津市經信委相關負責人告訴記者,該項措施旨在治理本市快遞用車形象,配合新能源汽車推廣工作,以及減少城市空氣汙染。據介紹,首批140輛新能源輕型貨運汽車全部采用鋰博彩App平台,充電8小時可以行使120公裏。為了確保車輛的運營,天津市在充電樁設置規劃方麵均做了調研及支持工作。

為鼓勵該市230家快遞企業購買新能源貨運汽車,天津市將給予購買新能源貨運汽車的快遞企業財政補貼。同時,天津市還製定了駕駛員培訓計劃,以便讓快遞員熟練使用新能源貨運汽車。

杭州上海有先例:不容樂觀

據記者了解,早在2010年世博會期間,上海就投放了國內首批純電動快遞車隊;2011年,杭州也成立了純電動快遞車隊。記者經過多方麵了解發現,上述兩個城市的純電動快遞車隊運行情況不容樂觀,主要是因為當時電動車輛技術還不成熟,經常造成車輛拋錨,導致駕駛員不願意使用電動車輛。

記者從知情人士處獲悉,上述車輛出現的“拋錨”等問題,大多數是車輛所采用的動力博彩App平台所引起的。“如果動力博彩App平台的電量等信息能及時的檢測出來,並及時傳遞給駕駛員,事先發出預警,我相信拋錨事故是不會發生的。”該人士告訴記者。

博彩App平台管理係統:無線傳輸技術 讓車輛運維工作更便捷

目前電動汽車所采用的動力博彩App平台以磷酸鐵鋰博彩App平台為主,博彩App平台模塊由一定數量的單體博彩App平台組成,因此動力博彩App平台組的整體性能取決於單體博彩App平台。目前各車企推出的純電動車型和混合動力車型均裝配有博彩App平台管理係統(BMS),其主要目的就是為了提高博彩App平台的利用率,防止過度充電和過過度放電,延長博彩App平台的使用壽命,並監控博彩App平台和車輛的狀態。

作為一項核心關鍵技術,隨著不斷發展,博彩App平台管理係統除了上述基礎功能之外,還具備了新的功能:主動均衡和無線傳輸。據記者了解,深圳市科列技術有限公司是國內動力鋰博彩App平台主動均衡技術的領導 者。該公司開發的博彩App平台管理係統,能夠實時監測動力博彩App平台模組的狀態,精準監測出各單體博彩App平台的能量,並主動實現能量在單體博彩App平台間的高效轉移,從而達到使單體博彩App平台之間能量均衡的目的,顯著提高博彩App平台的性能。該公司副總經理仝瑞軍先生在電話中告訴記者:“經過深圳、武漢、昆明等多個城市的新能源電動公交車實際運營數據反饋,科列的博彩App平台管理係統能夠提高動力博彩App平台組25%左右的使用壽命,同時還有效延長車輛20%的行駛裏程。”

仝瑞軍告訴記者,科列公司的BMS除了國內首創的“主動均衡”技術之外,還有一項核心功能——無線傳輸。“無線傳輸功能就是通過GPRS技術,把動力博彩App平台的實時運行數據隨時傳送給車輛的後方管理者——車輛運營商和博彩App平台廠,通過GPRS網絡把雙方緊密聯係在了一起,及時的發現問題,並快速分析排除故障。”仝瑞軍說:“科列公司的BMS所具備的無線傳輸功能,使車輛的維護工作更加方便和快捷,大幅降低客戶的博彩App平台成本和極 大加快了客戶服務的速度和市場反應速度,有力的確保了車輛的正常運營。”


合肥引進外援 研發新能源汽車動力博彩App平台

昨天,市科技局透露,合肥新能源汽車研究院近日先後與國內3家企業簽訂了產學研合作協議,將研發焦點瞄向新能源汽車動力博彩App平台成組及其管理係統開發等領域。據了解,這3家企業正是看中合肥新能源汽車的研發實力和市場前景,主動提出了合作意向。

據了解,這三家企業分別是八葉(廈門)新能源科技有限公司、北京簡式國際汽車設計有限公司、廣東精進能源有限公司。其中,八葉(廈門)新能源科技有限公司專業從事設計、生產、銷售磷酸鐵鋰博彩App平台及博彩App平台組周邊配套的BMS博彩App平台管理係統、充電器等;簡式國際是一家專門從事汽車產品設計開發的國際型專業汽車設計公司。而廣東精進能源有限公司“來頭”更不小,它是全球zui早的以鋰離子聚合物博彩App平台為主,集研發、生產、貿易、服務於一體的技術創新型高新技術企業。其動力博彩App平台年出貨量位居世界前列,是歐洲動力博彩App平台市場的zui大供應商,占據20%~30%的份額。

“這三家企業既有動力博彩App平台方麵的生產研發企業,也有汽車設計開發方麵的公司,具有很強的專業性。他們與合肥共同開展產學研合作,將有利於合肥新能源汽車產業快速發展。”新能源汽車研究院一位負責人表示。

據悉,合肥新能源汽車研究院可謂是合肥市新能源汽車生產研發的“智囊團”,它整合合肥工業大學、安徽江淮汽車集團和安徽巨一自動化裝備有限公司三方優勢資源,圍繞新能源汽車技術開發及產業化為目標,建立新能源汽車技術開發平台。成立數年來,不少外國大型企業、科研機構都拋來合作“橄欖枝”。去年5月,該研究院與美國俄亥俄州立大學汽車研究中心簽署了《共建新能源汽車聯合實驗室合作協議》和《一種插電式混合動力汽車傳動係統技術開發協議》,全麵建立人才培養與研究開發合作關係。


北京將出家用電源就可充電的新能源汽車

用不著充電樁,僅需家用的220伏電源就可以給車載博彩App平台充電,這種zui新研發的新能源汽車充電技術如同手機充電一樣簡便。隨著這一關鍵技術取得突破,北京的新能源汽車離市民又近了一步。昨日,北控集團下屬京儀敬業電工公司副總經理趙建和說,10月份,這種利用博彩App平台組控製管理係統BMS(一套汽車博彩App平台控製程序)的新能源車將試製樣車,預計明年會有2萬輛新車投放市場,價格僅為類似普通新能源汽車的七成左右。

讓人欣喜的是,這種新能源車在家裏充電8小時,就能夠蓄20度電,至少可供汽車跑200公裏。據測算,行駛100公裏,該種新能源車比傳統燃油汽車節約能源支出57元左右。

自帶插頭充電如手機

昨日上午,記者探訪京儀敬業廠房時,見到了一台可能會讓普通新能源車“汗顏”的改版產品,它有一個頗有親和力的名字:“國民車”。“國民車”通常指,一個國家的普通國民都可以擁有的汽車,也就是大眾型汽車的意思。京儀敬業之所以給該款汽車取這個名字,就是希望它能“開進”更多百姓家裏。

和普通新能源車所用電機相比,“國民車”電機小了近一半;而與一箱汽水體積相當的鋰鐵博彩App平台則被“安排”在了副駕駛的後方,上麵鋪上地毯,絲毫看不出底下藏著這個占整車一半價值的“寶貝疙瘩”。

從用戶的角度來看,這輛新能源車zui大的不同之處,在於它如同給手機充電一樣的充電模式:無需花上一筆不菲的開支單建充電樁,用戶隻需從車尾“油箱蓋”的位置抽出與車身相連的插頭,直接插入家用220伏電源的插座裏,便可進行充電。

家用220伏電源,隻充電8小時,這麼大的一組博彩App平台能“吃飽”嗎?原來,每個BMS博彩App平台組中包含84個並聯的電芯,隻要一接上電源,這些電芯一起發力儲存電能,一宿的工夫,就能存上20度的電量。

充電8小時可跑200公裏

“就叫它‘國民車’吧!”當裝配有BMS博彩App平台的試驗用車定型後,現場技術人員一起給它取了這個響亮的名字。究其原因,既有大家對北京造新能源車終於有望擺脫充電樁這一硬件束縛的釋然,也有對其廣闊市場前景的堅定信心。經過技術改造,該款新能源車的動力總成成本大幅降低,預計其未來售價僅為普通新能源車的70%左右。

趙建和分析,有了政府補貼的每輛車12萬元,私人購買BMS新能源車,自己隻需再掏幾萬元,特別是購買售價25萬元以下的新能源轎車,個人負擔的購車支出比以前減少了一半左右。

“國民車”得名的另一個原因——經濟適用:該車120公裏以上的zui高設計時速,不論是上高速公路,還是穿梭在街頭巷尾,都基本夠用了;而用“燒電”替代燃油也更加經濟劃算。該款新能源車在家裏充電8小時,能蓄20度電,可以至少行駛200公裏,折合百公裏耗電10度,還不到5元錢;而開燃油轎車“百公裏8升油”就已經算節油高手了,按照目前北京92號汽油每升7.76元的價格,8升汽油需62元。

由此算來,同樣開車行駛100公裏,新能源車比傳統燃油汽車節省了57元。

途中或可給汽車換博彩App平台

酒香不怕巷子深。京儀敬業在國內率先攻克新能源車充電難題後,尋求合作的國內外整車生產企業紛紛拋出橄欖枝。記者了解到,在今年10月份開始試製BMS技術樣車的基礎上,京儀敬業還將與在新能源車研發領域具備較強實力的北汽集團合作,zui快在明年上市2萬輛“國民車”,車型初步定為北京汽車E150。

趙建和表示,在明年新能源版的E150順利上市後,根據用戶的市場反映,企業還計劃適時推出更加經濟適用的“達標車”,即電動車達到國家“雙80”的下限標準(時速80公裏/小時,續駛裏程80公裏)。

屆時,除了低價的吸引力,市民還可以親身體驗到“給汽車換博彩App平台”的便捷——一組博彩App平台重量36公斤,隻比電動自行車的博彩App平台重了不到10公斤。當然,裝上這樣的博彩App平台,即便用戶想跑長途也沒問題,因為一輛“達標車”zui多可以裝載4組博彩App平台,途中可以隨時更換,續駛裏程超過300公裏。


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