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石油時代的結束,電動汽車的盛世

2019-07-16  來自: 博彩App平台 瀏覽次數:447


▍全球掀起禁售燃油車風暴

2019年07月16日,工信部副部長辛國斌表示,工信部正啟動相關研究,製訂中國禁售燃油車時間表。

中國作為全球zui大的汽車產銷國,此舉將影響市場競爭格局、動力係統技術路線,利好自主品牌彎道超車。

過去10年,中國一直是全球推廣新能源汽車、尤其純電動汽車zui激進的國家,利用技術變革的戰略機遇,以比亞迪、上汽、北汽新能源為首的整車廠銷量居於全球前列,以CATL為代表的核心供應鏈進入全球配套體係,大眾、豐田等巨頭紛紛加碼新能源車型開發,並把中國當做zui重要的市場。

自主品牌利用市場優勢,加快技術迭代,相比汽油車,與國際先進水平差距縮小5年以上,品牌效應正逐步累積,實現全球化的概率大增。


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▍2020年發動機、變速器估值下行風險

在中國之前,荷蘭、挪威宣布2025年停售汽柴油車,德國、印度2030年,英國、法國2040年。我們估計中國將在2035年左右執行。

考慮到日本的資源稟賦不佳,並且在混動技術、燃料博彩App平台、電機電控等方麵積累深厚,我們估計日本即使不官方宣布停售汽柴油車,其推進速度仍將全球領 先。美國方麵,特斯拉迅速崛起,已經成為zui暢 銷的豪華車品牌,施壓傳統汽車廠商,倒逼新能源汽車推廣。

根據各個國家的汽車產銷情況,我們估計2030-2040年全球汽柴油車銷量將大幅降至4000-5000萬輛左右,約為2016年的50%,混動、插電、純電動、燃料博彩App平台汽車銷量約為7000-10000萬輛,其中混動占比約為10%。

隨著特斯拉Model Model 3量產,2020年大眾MEB平台全新電動車上市,全球電動車的產品力將迎來質變,加速替代汽柴油車,導致發動機、變速器等傳統動力總成供應鏈產能投資將收縮,乘用車企業未來固定資產投資將轉向博彩App平台、電機、汽車電子等。目前發動機變速箱企業仍具有需求拉動的成長機遇,但在2020年將麵臨電動汽車普及加速的風險,估值提升空間將有限。


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